Kamis, 02 Juli 2020

Mengenal Proyek Ekonomi 'One Belt One Road' China

Inisiatif Sabuk dan Jalan, yang dalam Internasional dikenal sebagai One Belt One Road (OBOR) atau Belt and Road Initiative (BRI) (Bahasa Cina: 一带 一路), adalah strategi pembangunan global yang diadopsi oleh pemerintah Cina pada tahun 2013 yang melibatkan pengembangan infrastruktur dan investasi di hampir 78 negara dan organisasi internasional. Ini dianggap sebagai inti dari kebijakan luar negeri Xi Jinping dan disebut sebagai "Proyek Terbesar Dalam Seabad".

Proyek OBOR China
Latar Belakang OBOR
Xi Jinping awalnya mengumumkan strategi tersebut selama kunjungan resmi ke Indonesia dan Kazakhstan pada 2013. "Sabuk" mengacu pada rute darat untuk transportasi jalan dan kereta api, yang disebut "the Silk Road Economic Belt"; sedangkan "Jalan" mengacu pada rute laut, atau Jalur Sutra Maritim Abad 21. Itu dimasukkan ke dalam konstitusi Republik Rakyat Tiongkok pada tahun 2017.

Pemerintah Cina menyebut inisiatif itu "upaya untuk meningkatkan konektivitas regional dan merangkul masa depan yang lebih cerah". Beberapa pengamat melihatnya sebagai rencana dominasi dunia Cina untuk jaringan perdagangan global yang berpusat di China. Proyek ini memiliki target tanggal penyelesaian yaitu tahun 2049, yang bertepatan dengan peringatan 100 tahun Republik Rakyat Tiongkok.

Inisiatif Sabuk dan Jalan membahas "kesenjangan infrastruktur" dan dengan demikian berpotensi untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi di seluruh wilayah Asia Pasifik, Afrika, Eropa Tengah dan Timur: sebuah laporan dari Dewan Pensiun Dunia (WPC) memperkirakan bahwa Asia, tidak termasuk China, membutuhkan hingga US$ 900 miliar investasi infrastruktur per tahun selama dekade berikutnya, sebagian besar pada instrumen utang, 50% di atas tingkat belanja infrastruktur saat ini. Kebutuhan yang menganga untuk modal jangka panjang menjelaskan mengapa banyak kepala negara Asia dan Eropa Timur "dengan senang hati menyatakan minat mereka untuk bergabung dengan lembaga keuangan internasional baru ini yang hanya berfokus pada 'aset nyata' dan pertumbuhan ekonomi yang digerakkan oleh infrastruktur".

Berasal Dari Jalur Sutra Kuno
Proyek ini dibangun di atas rute perdagangan lama yang dulu menghubungkan China ke barat, Jalur Sutra Marco Polo dan Ibn Battuta di utara serta rute ekspedisi maritim Laksamana Cheng Ho di selatan. Proyek OBOR/BRI sekarang mengacu pada seluruh area geografis dari koridor perdagangan internasional "Silk Road" yang bersejarah, yang sudah digunakan pada zaman kuno. Pengembangan Renminbi /Yuansebagai mata uang transaksi internasional, pengembangan infrastruktur negara-negara Asia, memperkuat hubungan diplomatik sekaligus mengurangi ketergantungan pada AS dan menciptakan pasar baru untuk produk-produk Cina, mengekspor kelebihan kapasitas industri, dan mengintegrasikan negara-negara kaya komoditas lebih dekat ke dalam ekonomi Cina adalah semua tujuan BRI.

Sementara beberapa negara memandang proyek secara kritis karena kemungkinan pengaruh Cina, sementara negara lain menunjuk pada penciptaan mesin pertumbuhan global baru dengan menghubungkan dan menggerakkan Asia, Eropa dan Afrika lebih dekat bersama.

Negara industri G7 Italia telah menjadi mitra dalam pengembangan proyek sejak Maret 2019. Menurut perkiraan, seluruh proyek saat ini mempengaruhi lebih dari 60% populasi dunia dan sekitar 35% dari ekonomi global. Perdagangan di sepanjang Jalur Sutra dapat segera mencapai hampir 40% dari total perdagangan dunia, dengan sebagian besar melalui laut. Rute darat Jalur Sutra juga tampaknya tetap menjadi proyek khusus dalam hal volume transportasi di masa depan.

Cakupan OBOR
Di jalan sutra maritim, yang sudah menjadi rute untuk lebih dari setengah dari semua kontainer di dunia, pelabuhan laut dalam diperluas, hub logistik sedang dibangun dan rute lalu lintas baru sedang dibuat di pedalaman. Jalan sutera maritim berjalan dengan koneksi dari pantai Cina ke selatan melalui Hanoi ke Jakarta, Singapura dan Kuala Lumpur lalu melalui Selat Malaka ke Sri Lanka Kolombo, lalu menuju ujung selatan India melalui Malé, ibukota Maladewa, lalu ke Mombasa Afrika Timur, dari sana ke Djibouti, lalu melalui Laut Merah melalui Terusan Suez ke Mediterania, di sana melalui Haifa, Istanbul dan Athena ke daerah Adriatik Atas ke hub Italia utara Trieste dengan pelabuhan internasional dan rel kereta apinya terkoneksi ke Eropa Tengah dan Laut Utara.

Jalur OBOR China

Akibatnya, Polandia, Negara-negara Baltik, Eropa Utara dan Eropa Tengah juga terhubung ke jalan sutra maritim dan secara logistik terhubung ke Afrika Timur, India dan Cina melalui pelabuhan Adriatik dan Piraeus. Secara keseluruhan, koneksi kapal untuk pengangkutan kontainer antara Asia dan Eropa akan ditata ulang. Berbeda dengan lalu lintas Asia Timur yang lebih panjang melalui Eropa barat laut, rute laut selatan melalui Terusan Suez menuju persimpangan Trieste mempersingkat pengangkutan barang setidaknya empat hari. Sehubungan dengan proyek Silk Road, Cina juga berusaha untuk membangun jaringan kegiatan penelitian di seluruh dunia.

Pentingnya OBOR Bagi China
OBOR sangat penting bagi China karena bertujuan untuk meningkatkan pertumbuhan domestiknya dan juga merupakan bagian dari strategi negara untuk diplomasi ekonomi. Dengan menghubungkan wilayah perbatasan yang kurang berkembang seperti Xinjiang dengan negara-negara tetangga, Cina berharap untuk meningkatkan aktivitas ekonomi. OBOR diharapkan untuk membuka dan menciptakan pasar baru untuk barang-barang Cina. Ini juga akan memungkinkan manufaktur pembangkit tenaga listrik untuk mendapatkan kontrol rute hemat biaya untuk mengekspor bahan dengan mudah.

Setiap kelebihan kapasitas dalam hal produksi dapat disalurkan secara efektif ke wilayah di sepanjang rute OBOR. China telah mengumumkan investasi lebih dari $ 1 triliun di berbagai proyek infrastruktur dan mendanai mereka dengan menawarkan pinjaman berbiaya rendah kepada negara-negara yang berpartisipasi.

Banyak negara yang berpartisipasi, seperti Kirgistan dan Tajikistan, positif tentang OBOR karena investasi besar-besaran oleh China dalam proyek transmisi lokal di negara-negara ini. Nepal yang terkurung  dalam daratan baru-baru ini bergabung dengan OBOR dengan menandatangani perjanjian yang akan membantunya meningkatkan konektivitas lintas-perbatasan dengan China, dan Pakistan akan mendapat manfaat dari Koridor Ekonomi China Pakistan (CPEC) senilai $ 46 miliar yang akan menghubungkan Tiongkok barat daya ke dan melalui Pakistan, memungkinkan akses ke rute Laut Arab.

Kekhawatiran Akan Dominasi China
Sementara Cina terus menyatakan OBOR sebagai proyek yang mencakup semua untuk keuntungan pembangunan regional, negara-negara lain menganggapnya sebagai langkah strategis oleh kekuatan besar Asia untuk mencapai signifikansi dan kontrol di tingkat regional dan untuk memainkan peran yang lebih besar di tingkat global dengan membangun dan mengendalikan jaringan perdagangan yang berfokus pada Cina.

Dengan Presiden AS Donald Trump memberikan tantangan bagi negara-negara Asia melalui langkah-langkah seperti tarif perdagangan, Cina melihat usaha ini sebagai peluang untuk muncul sebagai pemimpin regional. Di masa depan, kita mungkin melihat kebutuhan dalam mata uang Yuan China, dengan peningkatan penggunaan di wilayah OBOR.

Tidak ada komentar:

Posting Komentar